廣東延緩實施機動車“國五”標準

深圳商報訊 (記者 程連紅)原計劃于今年3月1日實施的汽車國五排放標準又有了新變化，本月27日，廣東省環保廳官網發布了《廣東省環境保護廳關于做好第五階段國家機動車大氣污染物排放標準實施工作的通知》指出，“國五“排放標準實施由各地市政府確定，原則上珠三角地區實施“國五”排放標準的時間不得遲于今年12月31日，其他各市不得遲于明年6月30日。凡之前文件與本次通知不一致的，以本次通知為準。這就意味著，珠三角地區的車商最長將有9個月時間清理庫存，粵東西北地區車商最長將有1年多時間清理庫存。

按照省環保廳2月15日發布的《關于廣東省提前執行第五階段國家機動車大氣污染排放標準的通告》，珠三角地區已經于3月1日起實施“國五”標準，而粵東西北地區自7月1日起執行“國五”排放標準。《通知》表示，自今年3月1日珠三角地區對新車執行國五排放標準之后，總體進展順利，但也碰到了一些具體問題。為進一步扎實、穩妥做好國五排放標準的實施工作，各地級以上市政府要結合當地實際情況，確定實施國五排放標準的具體時間，并向社會公告。

據廣東省汽車流通協會統計，我省近2000家汽車品牌經銷商中，國四及以下排放標準的新車庫存約為20萬輛，價值200多億元，庫存總量已經超過了我省2013年全省總銷量的15%。而受政策沖擊更大的是二手車商，由于市場國五車源較少，按照之前設定時間實施機動車國五標準，則基本處于無車可賣狀態。

深圳資深汽車人司國華告訴記者， 深圳車市自限購以后，今年第一季度幾乎完全停擺，中低端品牌經銷商銷售顧問離職率在30%以上，而高端品牌幾乎沒有變化，顯示了高端品牌對后市的信心，國五標準的延遲實施，高端車市有望提前解凍，今年下半年有望出現一次換購小高潮。

不過他同時表示，國五標準的實施最大的影響在于保有車輛出售時要面臨上牌限制，遷出遷入受限，導致車價貶值，抵制換購需求，這對限購城市經銷商來說無異于雪上加霜。

統計顯示，在所有限購城市中，八成以上的新車銷量來自于換購需求，政策延遲實施雖然能夠催生一部分換購需求，但也將抵制一部分需求：不少車主出于各種原因也可能選擇延遲換購，同時限制使得二手車主要目標用戶變少的現狀將長期存在，由此可見，深圳車市低迷的現狀短期內無法改變。(程連紅)

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